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  主 题： 詹天佑会长 已阅：3061 / 回复：5（楼主）

詹天佑：
      （1861.3.17-1919.4.24），字眷诚，西名天佑·杰姆，祖籍江西省婺源县人。清·咸丰十一年出生于广东省南海县一个普通茶商家庭。是中国近代著名铁路工程专家，被称为中国铁路之父。

作者：122.195.228.* （2009/1/17 16:47:23）   回复此贴
  回复:詹天佑会长 第 1 楼

1872年（同治十一年），作为首批留美官学生赴美，时年仅11岁。1878年（光绪四年）进耶鲁大学土木工程系学习，专攻铁路工程。1881年毕业，同年7月回国，是120名回国的中国留学生中仅两名获得学位的其中一个。先被派往福州船政局习驾驶，并于1884年参加了中法战争中的马尾之战；后应两广总督张之洞之聘，任广东博学馆教习。1888年，应中国铁路公司之聘，任工程师，参与修建津沽铁路。这是投身铁路工程之始。此后，又参与了关东铁路、萍醴铁路的修建，并主持修建了新易支线铁路。

作者：122.195.228.* （2009/1/17 16:47:45）   回复此贴
  回复:詹天佑会长 第 2 楼

1904年，清政府宣布将由国家筹款修建京张铁路。经勘测，该线中隔高山峻岭，工程极为艰巨。但路成后，其经济价值甚大。在英、俄两国人极力争夺该线工程师位置的情况下，最终受命出任总工程师，并组织了一批中国工程技术人员共同建设该线。1905年10月2日正式动工，计划四年完工。在此期间，他集中集体智慧，尽量采用当时的先进技术和工艺，创造性地解决了多项施工难题。在难度最大的关沟段，采用了33‰的坡度，于青龙桥车站修筑了著名的“人”字形线路，开凿了长达一公里的八达岭隧道和其他三条隧道。最终不仅又快又省地建成了这条世人瞩目的铁路，而且为以后的筑路事业培养了第一批中国工程技术人才。1909年7月4日（宣统元年五月十七日），京张铁路全线铺通（10月2日正式通车），全部工程比原计划提前两个半月建成，节余工款银达35.6万余两。京张路竣工后，一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。随后又先后担任了张绥铁路、川汉铁路总工程师，河南铁路公司顾问工程师，商办粤汉铁路粤路公司总经理兼总工程师等职。1909年被选为美国工程师学会会员，同年，清廷授予工科进士第一名。

作者：122.195.228.* （2009/1/17 16:48:06）   回复此贴
  回复:詹天佑会长 第 3 楼

辛亥革命后，为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”被国民临时政府任命为粤汉铁路会办、汉粤川铁路会办。1914年被派为督办。1917年任为北洋政府交通部“铁路技术委员会”会长。

作者：122.195.228.* （2009/1/17 16:48:29）   回复此贴
  回复:詹天佑会长 第 4 楼

1919年4月24日，因病逝世，终年58岁。著有《京张铁路工程纪略》、《铁路名词表》等书。

作者：122.195.228.* （2009/1/17 16:48:48）   回复此贴
  回复:詹天佑会长 第 5 楼

詹天佑从事铁路事业30多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾不幸病逝。周恩来总理曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。

作者：122.195.228.* （2009/1/17 16:49:07）   回复此贴
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